近日，青岛海关发布消息称，2026年前2个月，青岛港海铁联运箱量达51.2万标准箱，同比增长10.6%。

海铁联运是国际物流的核心运输方式，该模式中，进出口货物通过铁路运输与沿海海港船舶运输无缝衔接，实现“一次申报、一次查验、一次放行”。依托“内陆港+海铁联运+国际班列”立体化物流网络，目前，青岛港集装箱海铁联运量已连续11年位居中国港口首位。

在运距600公里以上场景中，海铁联运运输成本低、周期短，与“公路+海运”模式相比，海铁联运模式单箱物流成本可降低约15%。

“除了费用的节省，海铁联运的稳定性更是关键优势。”青岛港国际物流有限公司海铁联运中心业务部经理代学超介绍说，青岛海关联合该港口打造“直进直出”作业模式，货物抵港后平均2小时即可完成装卸转运，班列准点率保持在99%以上。

青岛港是中国北方第一大外贸港口，河南、陕西等省份半数以上出口货物通过该港“出海”。目前，该港外贸航线总数近240条，数量居中国北方港口首位。该港已建成56个内陆港，开通86条海铁联运班列。

（转载自港口圈）

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